“Non ammettere mai gli errori”

Il weekend della MotoGP a Mandalika è stato costoso per la Honda. Marc Márquez ha segnalato una disgrazia che terrà fuori dai giochi per chissà quanto tempo, Pol Espargarò non è riuscito ad adattarsi alla nuova carcassa Michelin più dura e si è dovuto accontentare della 12esima posizione. Nella relazione post-garage, Alberto Puig, direttore del team HRC, ha dato un chiarimento al fornitore di neumatici. Piero Taramaso, “in modo elegante“, ho deciso che il box Honda non ha saputo adattare la RC213V alla costruzione della gomma posteriore che nel corso della stazione poteva essere rappresentata.

Puig alla differenza della Honda

Il manager HRC non è certo di avere un ragazzo che ha e sassolini nella sua scarpa e si è offerto volontario per combattere Mister Taramasso dopo certe dichiarazioni. “Nel mio ultimo Track Report, so solo di aver già analizzato la situazione con Michelin, e tutto“, ha sottolineato Alberto Puig ad ‘Autosport’. “È un po’ strano quando dice, ovviamente in modo educato, che la Honda non mangia gli adattamenti. Honda è adatta a molti cambiamenti tecnici, inclusi regolamenti, pneumatici, cilindrata, classe, ecc. eccetera. Dall’inizio del Mondiale nel lontano 1966 è stato il più lungo e vincente vendicatore della storia del GP con 25 campioni della classe reale e 21 campioni pilota della classe reale. Cosa significa che non sappiamo come adattarci? OK, è la prima volta che ho sentito questo“.

La risposta della Honda alla Michelin

Michelin si occupa di tutta l’adozione di quella carcassa per garantire maggiore sicurezza con l’alta temperatura dell’asfalto di Mandalika, mentre il mese è stato identico a quello da indossare durante i test invernali. I risultati sui neumatici si basano sulla propria analisi dei dati, ma Alberto Puig ritenere che il giudizio di un pilota sia più importante di “un computer a riga“. Il resto di Pol Espargarò non è l’unico a lamentarsi della portata della carcassa durante il weekend della MotoGP in Indonesia. Honda preferito discutere in precedenza della scelta del fornitore, piuttosto che ritrovarsi dinanzi ad una imposizione non confutata. “Il Signor Taramasso sembra avere una mentalità per cui ogni volta che qualcuno parla direttamente delle sue gomme diventa ipersensibile – ha proseguito Alberto Puig -. No ammette errori da parte sua e questo, dal mio punto di vista, è sbagliato e troppo radicale. Tutti noi commettiamo errori, anche lui“.

Fine settimana MotoGP compromesso dalle gomme

Piero Taramasso ha fatto notare che Alberto Puig non era presente alla prova dell’Irta di Mandalika. In effetti, il manager catalano ha caricato un intervento chirurgico postoperatorio del vaccino anti-Covid-19. Ma l’esperienza da pilota metterebbe en grade il tecnico della Honda di poter esprimere un suo parere. “Per informazioni Sig. Taramasso, ho corso per molti anni e negli anni ’90 ho fatto ache delle belle gare, con pneumatici Michelin tra l’altro. Chi è il vantaggio di un pilota collaudato e quello che ha imparato alla guida di una moto che produce più di 200 CV. In effetti, puoi capire una gomma da corsa solo hai corso. Sei sei in ufficio o davanti a un computer puoi alcuni capire cose, la teoria, ma non puoi mai capire la realtà“.

La conclusione di Puig

La carcassa portata dalla Michelin a Lombok è stata utilizzata in Thailandia e Austria rispettivamente nel 2017 e nel 2018, i suoi tracciati che hanno lunghi rettilinei. Il nuovo tracciato indonesiano non ha lungi rettilinei e costringe el moto ad essere quasi sempre inclinato, quindi la gomma necessita di una buona presa e non”diciamo che una gomma dura mangia una roccia” la tua scenografia. “Questa carcassa più vecchia aveva, e ha, i suoi problemi, in particolare per quanto riguarda il riscaldamento delle gomme“.

Inoltre la RC213V è stata sviluppata entro alle gomme previste per estagione MotoGP, quindi “quando all’improvviso ho cambiato la gomma con una perché la moto non era programmata, ha complicato molto la situazione per la mia squadra“. Infine Alberto Puig sostiene che l’incidente di Marc Marquez, oggettivamente parlando, non è la causa della carcassa posteriore della Michelin: “No, assolutamente no, non l’ho mai affermato… Ma il signor Taramasso ha riagito in un saggio mode alle mie parole“.

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