scatola di pressione nella Yamaha RNF

Il campionato MotoGP è iniziato tutto il tempo da Andrea Dovizioso: 14° posto a Losail, tecnicamente buono per Mandalika che lo ha limitato al ritmo, errore nella disattivazione del dispositivo holeshot a Termas che avrebbe perso con tanto tempo in box che sarebbe tornato in pista e svolgere una gara solitaria. Il rappresentante del team Yamaha RNF ha questi dati da utilizzare in vista del Gran Premio di Austin in quanto sarà necessario per ottenere un buon primo risultato che la stazione è seriamente compromessa.

Cassetta stampa Yamaha RNF

Pochi giorni di riposo e si riparte per il quarto appuntamento in calendario. Andrea Dovizioso arriva al Circuit of the Americas con un misero bottino di 2 punti, che non sono fan del morale personale e della squadra, non in visione futura, visto che a fine primavera decideranno il loro futuro. C’è una certa pressione nei box: il contratto con il team di Razlan Razali e Yamaha sarà ridicolizzato e alla fine nuovo, lo sponsor preferito per i risultati. Il team manager di Wilco Zeelenberg è stato chiaro: “Finora abbiamo vissuto emozioni contrastanti. In Argentina ci aspettavamo qualcosa in più, soprattutto da Andrea in termini di risultati. Ha chiaramente commesso un errore con il dispositivo di partanza, ma questo può portare a chiunque, anche ai piloti che sono esperti. Dobbiamo solo assisicurarci che non accada di nuovo“.

Stadio MotoGP di Salita

Sul circuito del Texas, Andrea Dovizioso ha gareggiato con la Yamaha M1 nella tappa MotoGP 2021. Il nuovo asfalto potrebbe inoltre giocare a favore del prototipo Iwata, che rimpiange la mancanza di aderenza al posteriore, la velocità della massima sui rettilinei. “L’anno è passato e mi sento bene, non vedo il tempo per correre e avvicinarmi a un risultato dignitoso. In Argentina ho guidato da solo e ho giocato un po’ con la moto. Ad Austin forniremo qualsiasi cosa e potremo stare meglio in generale“.

L’adattamento alla moto è simile a quanto previsto. Quando ha accettato di firmare con la Casa di Iwata mai immaginato que fosse così complicato changee stile di guida dopo otto stagioni MotoGP in Ducati. “fabio [Quartararo] Fa la differenza, il Mondiale è arrivato da un anno e punti deboli non è stato un grosso problema nel suo caso e per tutto questo tempo, ma si è divertito positivamente. A seconda dello stile di guida. Non rischio di ancorarmi a godermi gli aspetti positivi e quelli negativi, il mio danno un po’ di fastidio. In Ducati ho fatto il contrario. Penso di dedicare molto lavoro alla squadra e di dare le caratteristiche di un pilota“.

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