MotoGP, Michelin: schiena morbida sotto osservazione per utilizzo in garage

Il nuovo asfalto (dalla curva 2 alla 10 e dalla 12 alla 15) di Cota offre il mio miglior grip su piloti che si sono sentiti meno e dossi rispetto alle stagioni precedentiti, ma crop ce ne sono anchor.

Al mattino di venerdì praticamente tutti hanno girato con la Soft all’anteriore e la Medium a posteriore. Il precedente Soft ha funzionato bene data la temperatura piuttosto basse della traccia. Poi verso la fine della sessione il trend è stata quella di muoversi di più. La parte posteriore media è resistente a danni costanti ed è perfettamente resistente ai danni per lavorare sulle regolazioni della tua motocicletta principale. Ha offerto un grande viaggio e stabilità. Tutavia, Forse a causa della temperatura fresca, seminare mancare di aderenza agli angoli di piega massimi.

Un pilota ha provato l’anteriore medio e il posteriore duro, ma nelle condizioni l’anteriore non funzionava a dovere, con poco grip. Dopo la virata del rise, il carro posteriore Hard ha lavorato bene fornendo una buona stabilità ed un tempo di virata costante

Nelle FP2 con l’alta temperatura e il vento, i piloti hanno utilizzato combinazioni Hard/Medium e/o Hard/Soft.
Ottimo riscontro per il precedente Hard, con ottimi livelli di supporto, stabilità e sensazione, anche se il turn-in non è stato perfetto. Il posteriore Medium andava bene per la sua consistenza. La Soft posteriore è stata guarda dalla maggior parte dei piloti per l’extra grip che offriva.

Nel complesso per la prima volta temperatura della velocità di svolta con temperatura delle gomme e usura sotto controllo.

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